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オーナーさん、車褒められる度にニヤけるのが車への愛を死ぬほど感じて好き
約20年前、同グレードを３年程所有していました。 まず、エンジン最高！（ポルシェをもっとシルキーにした感じ）次に、デザイン最高！（ボンネット高は3代目ソアラの約半分）最後に、乗り心地最高！（腰が痛くならないシート＆クルコンで何処までも行ける）運転する悦びに満ちた車でした。しかし唯一にして最大の弱点は…ガラスのミッション。この年代のスバルの特徴でもありますが、10万キロ過ぎると怪しくなってきます。（私は40万円で載せ替えました。）燃費を含めた維持費を考慮して手放しましたが、スバリストならずとも、機会があれば1度は乗って損の無い1台かと。決してバブルの徒花ではないことは断言できます。
わたしが富士重工で働いていた頃開発してたクルマです レガシィの初代が出て その上の最上級モデルですもんね…スバルの技術の粋を集めた車です わたしも工場内にあった左ハンドルのsvxを乗り回して遊びました 実に素晴らしい車ではありましたが、動画でもある通り燃費が悪いし、新開発のエンジンは重く機敏な印象は全くありませんでしたし、売れ行きも好調ではありませんでした。 改めて見るとバブルの頃ならではの車ですよね。しかしかなり綺麗で本当に素晴らしいです！
そのシリンダーヘッドを加工するロボット「マシニング」を納めたのは私です(笑)NTC製 失礼いたしましたm(_ _)m
@@toriaezunoakanto そして部品がクッソ高いw
オーナーのクセがすごいぃぃぃぃいいい
昔、北関東のゴルフ場でSVXが走る姿を見ました。この車の美しさは何なんだ、外車とか日本車とかのカテゴリーじゃない、本当にこんなに圧倒的に美しい車があるのかと感動しました。
とうじの富士重工業の副社長さんのお気に入りで、SVXに運転手付きで、しかもリアシートに乗っていたそう通勤のみならず、財界の会合にもSVXを利用していたそうで、周りはクラウンやセンチュリーのなかにSVXが混ざっている光景は目立った事であろう
ジウジアーロデザインカッコいい！スバルの作り込みの熱も感じるし、オーナーさんもこの車に対しての愛情の深さを感じます♪
この車とユーノスコスモはバブル時代ゴージャスクーペの双璧
スバルのオーナーはやっぱりキャラが濃いねｗ
その”ぎりぎりの表現”に笑ってしまったｗ
ギリギリなのにコメント書いてる人の名前が…:;(∩´﹏`∩);:
オタク、メガネ、デブ、ハゲ、がスバリストらし〰。ちなみに私もフォレスター乗り。認めたくない〰。
@@JAWEYE 自分は普通なキャラ… なはずｗ
キモオタブルーなんて言葉もスバル発祥ですしお寿司
バブルの頃は給料が高い上にこんな高級車が400万円くらいだったのだからすごいよね
給料が高いというより、終身雇用制の時代だったので多少無理しても維持できる時代だからこそですよ
アメリカで今買ったら5万とかだよ
給与も残業した分貰えたけど、今と何が違うかというとさっ引かれる税金、厚生年金が全然違う。
@@gotcha3able 保険料の年金支払いが高すぎですよね。 月約1万7000円。この調子で行けば年金の月支払い額2万以上になるのは確実。
国産で最初で最後の水平対抗6気筒を搭載したクーペですね。最近、街中で見かけたのですが、目を引くような流麗なフォルムに圧巻されました。動画や写真では、伝えきれないカッコ良さです。最高でした。
オーナーさん無茶喜んでるね。良い車だとわかる良いレポートでした
当時高くて買えなかったけど、めちゃめちゃ欲しかった車です。写真などの“面”でみると変な車ですが実写は痺れるくらいカッコイイですよね。当時の雑誌やカタログでは伝えきれない魅力ある車でした。
この動画紹介を観て、アルシオーネsvxバージョンLを購入しました。出来るだけ長く乗って行きたいと思います。
車もかっこいいけど、オーナーさんがとても人柄が良さそうで癒される。できればユーチューバーになってたくさん配信してほしい。
これ神回ですね。オーナーの濃さたる
やっぱりスバリストは、しゃべりだすと止まらない感じがする。
そうそう。この前泊まった飛騨小坂の温泉旅館オーナーもアルシオーネSVXに乗ってて話し出すと止まらなかったwww元スバリストだから納得しましたが。
とにかく車に対する愛情が半端ないんだよねスバリストの方と一緒に飲んだら一晩中SUBARU車の話で持ち切りになりそう
ジウジアーロのデザインをほぼ忠実に再現したため、デザインした本人もビックリしたという逸話がw（通常は量産のためにある程度の妥協があるのが当たり前なので）バブル期に開発されただけあって、いい意味でやりたい放題やった感のある一台ですね。
オーナーさんちょっと悪なワクワクさんやん。
どこかの老舗のボンボンみたいな人やな。
声までワクワクさんぽい。
ゴロリくんどうしたのかきになる
宵 す
ワルワルさん
ｓｖｘは2台目で、バージョンLを乗り継いでいます。魅力は斬新なデザインと3.3Lのエンジンから発する加速は最高です。今年車検が切れるのでレストアするか、降車しようか考え中です。とにかく素晴らしい車です。
可能なら乗り続けて欲しいです。
スバリストの極みみたいなオーナーさんですね…
ピアッツァもそうだったけど、横から見たときのフォルムが最高
ジウジアーロの最高傑作が二つ共に日本車だなんて！
なんか過去から未来から時空移動してきてもおかしくは無いですよね。デロリアンDMC-12と比べても違和感ないというか。
ついでに、トヨタの初代アリストもJ.ジウジアーロのコンセプトですね！Cピラーから後部トランクへのラインの造形が酷似してます。
美しいデザイン今のオラオラ系は苦手だからこんな感じの上品なデザインの車がいいなしかしオーナーさんのクセが強いw
凄くわかりやすくていい説明で聞きやすく集中して見れる
個性的な車で凄く凝ってる！車の状態が凄く良さそうでオーナーさんの愛が伝わってくる。こんな形で長く愛せるのは１つの理想。
過去スバルが出した車で一番好きな車。ここまでデザイナーの意思を汲み取った車はないんじゃないかな？当時、デザインの為に窓をここまでするか！とビックリしました。今見てもカッコいいなぁ。
ジウジアーロが大満足して帰っていったとの逸話が残っていますね。
宮田さんキャラ濃すぎ笑
最後ワロタｗ「それがアダになったんだネ！ウフッ！ウフッ！ウフッ！パパーーン」
ほんと豪快で格好いいオーナーさんでした！
暗証番号言っていいのでしょうか？あとで変えたとはいえ
このコメ見てもう一回見たらめちゃくちゃ笑った
20:02
@@koukimatsumoto さん 私が乗っていた2代目レガシィBGにもその機能がありました。が、壊れたのか開かなくなりました・・・
アルシオーネVRフルタイム４WDを所有していたので久しぶりにアルシオーネVRとSVXの動画を見て感動しました。ありがとうございます。まだSVXはブレーキにABSが付き始めていたばかりで、キックバックが酷くて止まらないABSで雨の日が怖い話でした。ウインドウが小さいのでマクドナルドのドライブスルーで困ったっていう話も聞いていました。アルシオーネVRはレオーネの部品が多く使われておりました。深雪でもチェーンを巻かずに夏タイヤで走ってくれました。また、このようなデザインの車が登場したらいいなと思いますね。
オーナーさんの車への愛が半端ないね！優しそうな方ですね。スバルの歴代車種の中で1番の高級車ですよね！竹岡圭さんも絶賛してました。
外観デザインのカッコ良さも、専用の６気筒エンジンも、SVXの魅力のほんの一部でしかありません。このクルマの最大の魅力は高剛性のクーペボディに低重心のエンジンをさらに低く（ターボなし）搭載し、VTD-AWDとストロークたっぷりのしなやかな足を組み合わせたこと。これによって四輪の荷重変動、トルク配分、グリップ感のバランスが常に（悪天候でも）保たれ、たっぷりの性能の余裕から感じられる安心感とどこまで走っても疲れない乗り心地の良さです。この組み合わせのクルマは他にはありません（スバルにも）。今のクルマは広さを求めるあまりどんどん重心が高くなり、ロールを抑えるために足回りを固くし、乗り心地の悪さをシートの柔らかさでごまかし・・・・と、どんどん変な方向に向かっています。結果、身体と車の動きがバラバラの中で、横転の不安を抱えながらの運転となってしまいます。だから、私には乗り換えるクルマが見つからないんです。SVXの魅力にハマったら最後、他の車では満足できないカラダになってしまうんです。私は地球６周分も一緒に過ごせたから幸せだったけど、これから乗ろうなんて思わないことです。不幸になりますよ。
アルシオーネSVXは90年代の日本車で一番かっこよくてエレガントやと思う。これはマジで運転したい。スバル史上最高のグランツーリスモ。
オーナーキャラ濃いけどすんげー面白い人じゃん()
90年代の名車と聞いて最初に浮かべるのはこのクルマです紹介動画待ってました
アルシオーネＳＶＸ なんとか手に入れたい車の一つです。中古車屋の片隅に眠っていたりします。レストア費用を貯めてから迎えに行かないといけませんね。ちみなに、「ひよこ」は博多銘菓でもあります。博多の人に東京銘菓と云うと一時間くらい押し問答になるので注意しましょう！！(笑) 創業は福岡県飯塚市です。
ちなみにひよこのホームページでは「どちらも本店」って言ってるよね。発祥の福岡と販売成功の東京とどちらも大事らしいよ。
@@tomomatsu319 でも東京の銘菓とは認めたくない九州人
同じ会社で戦略的に名前変えてるってだけですから、どっちも同じですね。
めっちゃキレイなアルシオーネやな…アルシオーネはいつ見てもカッコイイなぁ
良いよなぁでも3.5リッターの税金は払いきれん…ワゴンボディモデルもあれば税金対策できたんだがなぁ
まにあくる アルシオーネは車好きなら1度は憧れる車両だと思います( 'ω')ていうか日本は車で税金取りすぎな気がする…
オーナーさんのキャラめちゃめちゃ好きいい人オーラがにじみ出てる
めちゃくちゃ、カッコいい＆綺麗！ ルーミーな室内も安全対策に一役買ってますね（日差しが、暑いかもしれませんが）。なんて、素晴らしいデザイン。当時は、燃焼効率の技術が追い付いてなかったですが、これ欲しかったです。とても買える値段じゃありませんでした。自分は、ランティスクーペtype-Rで我慢しました。←これも善き！ユーノス・コスモ、スバル・SVX、サバンナ・RX-7（FC3)、スタリオン・GSR-VR、ソアラ・２代目、NSX・初代（リトラクタブルライト）、２代目・ジェミニ。これらはデザインが好き！今の技術で作って欲しい車です。うちの子（FUGA ４５０GT）も、カッコ良くはありませんが力持ち。都下で ４ｋｍ／L と、抜群（？）の燃費を誇ります！
今見ても、古さを感じないかっこいい車ですね。さすがジウジアーロデザイン！もう30年も経つんですね！
某中古車検索サイトで見たら高いなー。このオーナーさんの車、走行距離が6万弱だし、最上級グレードだし、ノーマルでいじってる気配が無いからかなりの高値になるのでは？
このまんまのデザインでアイサイトも含めて中身を現代のものに入れ替えて発売してくれたら本気で欲しいかも。
AE86、AE92とトレノGT-APEXを乗り継いだ後に乗っていました。バブルの時代、怖いものなしで買った記憶があります。試乗で一晩貸してくれましたが、ディーラーを出て交差点を１つ曲がっただけで買うことを決めました。なんというか姿からは想像できない真面目なつくりでルーミーで視界が良く運転しやすく、雪とかではなくても普通の雨天でも４WDの恩恵を感じられ遠出も苦にならない安全に運転できる車でした。それにしても動画で紹介している車体、きれいですね。自分は屋外保管だったせいもありランプカバーの曇りは早かったですね。５年ほどで乗り換えましたが、この良さからかBG、BH、BPのレガシィTW、今はBS9アウトバックとスバル一筋になってしまいました。アイサイトやLEDライトなど付いていたらまた欲しいクルマです。
綺麗なSVXが走っている姿を見て、懐かしいなと。約２３年前に最終モデルのS4を運転する機会がありました。ウナ丼さんの試乗のとおり走り始めから「鳥肌」的な感動を覚えています。水平対向６気筒NAエンジンは極めて滑らか。素敵なクルマの体験でした。当時モーターショーに参考出品されたSVXの（ワゴン？）ツアラーモデル「アマデウス」など販売されていたらなぁ・・・もう少し売れたかも。
アマデウス！ ありましたねー。あれも格好よかった
今見ても古さを感じないデザインは格好いいね燃費の悪さがあれだが、世の中に出てくるのが早すぎた車
車褒められた時のオーナーさんの表情すこ。それほど惚れ込んでるんだろうなぁ
かっこいいなぁ
びゃゃあ！美味い！本物か
TakeTV100 本物だ!!いつも動画編集お疲れ様です
オーナーさんが濃くて車が頭に入らないのですでもとても楽しそうで、見ている方も楽しいのです。
当時はやり過ぎ感があってやや浮き気味にも思えたけど、今見るとやたらカッコいい♪ジウジアーロのイタルデザインに時代がようやく追い付いたかな?エンジンも理論上、完全バランスであり、恐らくは最高のフィールをもたらす素晴らしい物なのでしょう。ただ、この孤高のフラット6は凶悪な燃費が大問題。更には斬新なスタイルに見合わない凡庸なインパネ周りが惜しいなと思ってしまいます。
いや出た当時でも衝撃的でなかなかカッコ良かったですよ…ただバブル崩壊時に出た運の悪さが仇だったかな。富士重症患者は内装なんて気にしませんよ!!(爆)
トランクリッドの開き方とトランクスルーがフラットなのは素晴らしい
かっこいい…。ひたすらかっこいい…。今見てもかっこいい…。そしてなんときれいな個体…。
ドアに暗証番号覚えさせるのすごい…
SVX凄いですね！！オーナーさんの笑顔も素晴らしい！！
たしかにSVXオーナーは所有欲が満たされている感が多いですよ!
オーナーに魅力を感じる
このクルマが出た頃は将来自分が乗る車にすごく夢を持ってた。今もいいクルマはあると思うけど。スタイリングという意味では日本車史上で外せないいいデザインと思います。今の技術で復活しないかなぁ。EVにしても違和感ないと思うな。
車もオーナーもなかなか個性ありますね🙆
ver.Lを約7年間所有していた元オーナーです。まさにGTといえるクルマでした。4WDによる直進安定性，レーンチェンジでの4WSの効果，また低速からリニアに駆け上がる自然吸気らしいエンジン特性により、高速道路での走りが本当に心地良かった記憶。その代わり、大きい車重とプアなブレーキでコーナーの多いワインディングではイマイチ。内装もジウジアーロデザインがベースで、特徴的なインパネ周り、ドアトリムからダッシュボードにかけての造形はエクセーヌが、シートは上品な本革が豪華に奢られ、バブル期に開発されたことを物語っていました。残念だったのはプラスチック感丸出しの仕上げ、この点はガッカリ。燃費については、動画のオーナーさんが云うほど、異常な数値ではなかったはず。今のエコカーには到底及ばないものの、無駄なアイドリング等が無ければ街乗り8km/l台，高速10km/l以上も普通にたたき出せたと記憶。走り方によるとは思いますが…。弱点のミッショントラブルに見舞われ、500miles a day…を経験せずに手放しました。当時もレアなクルマでしたので、他車からの視線を感じながらステアリングを握っていました。SVXの影響で、現在までBPレガシィのD型，そしてF型の6気筒を乗り継いでいます。
入社3年目で携わり、一生ものの思い出です❗
スバルがここまで拘って作った車…燃費が悪いとか欠点もありますが、私はSVXはスバル車の最高傑作だと思います。こんな気合いの入って居る車、未だ出て居ないと思います。
本当にそう思う。 運転したことがあるが、素晴らしい車だった。これが水平対向6気筒か、と感激したのを覚えていますよ。
スバリスト、熱いですね私も、SVXとユーノスコスモはセットで思い出しますスバルとMAZDAの渾身のスペシャリティーカー2台、堪らないです
レガシィGT・RSより燃費がいい話ばかり聞いてたから、この個体の燃費は意外。燃費云々だったらモデル末期の装備簡略モデルのほうが有利ですけどフル装備ですからねー。自分がわかってる限りでは車両特有の故障は生産時期通して無かったかと、絶対ユーザー数が少ないせいも在りますが（ほとんど車庫住まいで野ざらしは無かった）。事故った時の修理は面倒でしたね４WSでしたし。部分部分のパーツはGC8.STI後期とかスポーツパーツに使われてます。（確か涙目・鷹の目インプ以降にも）
当時、私が勤めていた会社の事業部長が、この車に乗っていました。その頃私は、R32 スカイライン GT-Rに乗っていました。ドアレバーで暗証番号を入力するシステムは、現在私が乗っているBH5のレガシイにも採用されています。
暗証番号でのドアオープンはレガシーでも引き継がれていたな
二代目レガシィGTにありましたよね。アルシオーネSVXの駆動系(VTD-4WD)ともども受け継いでたかな。
アレがあったのでスバル以外でもある一定のグレードのクルマには設定されてる機能だと思ってたんですが…(笑)
何回見てもカッコイイ車
今でも斬新さの光るデザイン、古さを全く感じない。
「ドアノブ引いて暗証番号」は前に乗ってたBE5レガシィB4にも付いてました。キーの閉じ込めの心配が無く、すごく便利でした。
今乗っているBL5にもついてます。超便利です
私も当時ユーノスコスモにも試乗しましたが，SVXを選びました。10年過ぎた頃から毎年10万円単位の修理費が掛かるようになり、20年でとうとう手放してしまいました。燃費は通勤使用でリッター8㎞ほどでしたが、山道を楽しく走ると燃料計の針が動くのが判るほどでしたね。
私もずっとスバルですが、SVXは、やはり別格ですね。。見かけると嬉しくなりますね！6気筒の復活が見込めない今。国宝ですね😄
当時は「スバルのエンジニアはホントは飛行機作りたいんだろうなぁｗ」と思ってこのクルマを眺めていた。
自動車なんだけど飛行機みたいな操縦系がいいよね党の同志だったか･･･WiLL VSとか好きそう
それだけでスバル(富士重工)が飛行機メーカーだと思わされたもので。
幅広く、背は低く構えた美しいスポーティーなシルエット。近所に一台いて、見るたびにやっぱり回りとは違うオーラを放つ。ジウジアーロデザインでは一番好き!!
まじでカッコいい
オーナーの雰囲気がめっちゃ面白い。落語家みたい
デザインでは日本車の中ではベスト5位に､入ると思いますね。雑誌と走行している車両見たことあるだけですが｡横からの造形は最高です。さすが航空機メーカーをルーツするスバル｡個人的な意見ですが後にゼネラルモータースのグループになりスウェーデンのやはり航空機メーカーをルーツにするSAABと一時期兄弟となり共同開発していたのはもう10年前｡リーマンショックでSAABは倒産消滅｡スバルはトヨタの援助で上昇(？)。最近のスバルは日本で唯一のプレミアムブランドになりましたが､トヨタとの関係は当方としては安定としてはいいでしょうが､技術のない組み立て専門店の、トヨタとは？？？？しかありません｡個人事ですが､昨年末に当方はSAAB9-5エステートの最終型購入しました。4WDシステムはありませんが乗り心地､作り込み最高です｡直線での加速はこのまま離陸するんじゃないかと錯覚する走行性｡過去を振り返れば日本車もデザイン､技術､今の時代ではもう出来ない事がやれた。やっていた｡(それをやっていたから傾いた。)いい時代でした。スバルは自社独自でアルシオーネをモデルチェンジしながら､今も生産続けていれば世界のプレミアムブランドになれたような､気がします｡そう消滅したSAABのように！(スバルオーナーの方すみません😣💦⤵)
個性的で色々ネタな車ですが、13：10の笑顔が全てですね。これは乗った者にしかわからない幸せです。
キーを使わなくてもドアが開く仕組みは初代レガシィにも搭載されてましたね初代レガシィの後期型の2.2リッターのモデルに乗ってた知人に教えてもらいました。
きっと後10年経っても古びない車、それがこのアルシオーネSVXだと思います！！オーナーさんの愛が感じられますね。(マフラーから10円玉がパラパラとの下りが最高！)生まれた時代に恵まれませんでしたが私的にはスバルのみならず日本が産んだ名車だと思います！！！
スバルのCMでチャゲアスの曲が流れてるのをRUclipsで見て、雰囲気がよく スバル車が好きになった。たたずまいが素敵。
確か、当時人気絶頂のチャゲアスとコラボでFMで特別番組が組まれてた様な・・
ドアロック暗証番号言っちゃ駄目じゃん！？て思ったらちゃんと変更されててよかった
やべぇ、超カッコイイ…走っているともっとかっこよく見える。燃費だけが時代を感じるw
美しい…現代の技術で蘇らせてもらいたい平成初期の名車の一台だと思います。当時、富士重工のクルマは燃費が極悪で初代インプのＷＲＸも燃費が悪かったですが、このクルマも燃費がよろしくなく真夏の渋滞にハマるとリッター３kmってこともありました…
yuta S 乗り方や個体差、ですかねぇ。当方のインプは渋滞にハマるとリッター５kmがデフォルトでしたよ。ギャランからの乗り換えでしたが驚いたものです。
yuta S 最初のコメントで、「インプがリッター３km」と思われてしまわれたのでしたら、当方の書き込みの仕方が良くなかったです。申し訳ありませんでした。
知人のSVX乗り曰く6km/L。僕が乗ってたBG5A(2代目レガシィGT)で7~8km/Lなのでそう悪くはないと思います。ショートストロークで燃費が稼げなかった時代の代物ですから致し方なしでしょ。
かっこえー。本当に作ったからジウジアーロもビビったに違いない。
ルーフにスキー板を積んだアルシオーネSVXをスキー場で見た事があります。超〜カッコいい〜！
それレガシィと並ぶスキーエクスプレスじゃないですかっ!! 4WDだから雪道も割と安心ですし。
新車から維持し続けてるのはすごい！
憧れの車・・そして、今のスバルは絶対に作らないであろう車・・それにしても、オーナーさんはコダワリが凄いですね
I don't understand Japanese but no matter I love seeing this car talked about and in action. Nicer then mine but I'm getting there.
ジウジアーロの最高傑作だと個人的に思ってますそのくらいジーンとくる
内装がきれいに手入れされているのを見て鳥肌が立ちました。もちろん外装も。撮影前に埃を軽く一拭きするとよかったですね。本革シートに何を塗って手入れされているのか知りたいです。(ところでひよこを取り上げると荒れますよ...)
こーいうマニアックな車が一番好き、ユーノスコスモとか・・・なんで？ここまでいい車を作れるのに、今の現行車は残念なんだろう・・・どれもこれもつり目で同じような形、車が売れないわけだ、やっぱり、あれなんだね、この時代の車デザイナー、最高だったんだよね、今は、ダメだな、使えん
これを格好いいと思う感性なら今の車は格好いいと思えんわな
いや、かっこいいとは思わん、マニアックとは思うけど、かっこいいとマニアックというのは別物だから
@@虎馬-v7x なるほど。確かに個性という点では昔の車はそれぞれにある
ま～私的に、かっこいいと思える車は、フェラーリ365GTB/4デイトナ以外にないです、ただ、マニアックな車は不人気車に多く、多数が乗ってないという希少価値はありますから、ちなみに自分の愛車は三菱エメロードですが・・・
@@虎馬-v7x さんなにを言いますか！！昔のロータスのＳ4などもカッコ良いし日本でも少数が・・・動画に関係ないからヤメておきますｗＳＶＸは発売当初にスバル（北陸スバル本社）に見に行ったけど実車が置いてなくて営業もこの車の知識が無く売る気が無いのを感じました当時のスバル営業は「え！この車に興味あるんですか？趣味悪い～」てな最悪の対応をしてくれまして私は結局スープラを買いましたがｗ時代の先端は作っているメーカーさえ流行は分からないので、まぁツリ目は私も嫌いです・・エメロードはとても良い趣味だと！最近は無い形ですからね！最近では無い形の車を良いコンディションで乗っていられる方はカッコイイと思いますよ！しかし365ＧＴＢ／4など公道で実際に見たり乗ったりすることが絶対に無い車よりも実際に見かけたり金さえあれば運転できる可能性のあるロータスＳ1～Ｓ4の方がと言いたいなｗ
ソアラ、レパード、レジェンドクーペ、アルシオーネ、同時だから作れた大型クーペ今はトヨタの独占市場。
ラーメンメンマ 懐かしさと憧れのクーペ達。
コスモ忘れてますよ。
オーナーでした！オルタネーターが走行中に破損…なんて思い出もありますが、後にも先にも、おそらくこんな車は国産車では作られないんだろうな。何せ、売却後国産車で欲しい車が見つからず、結局、輸入車人生に転換してしまいましたw
スペシャリティーカーの唯一無二を探してたらSVXに行き着いた訳ですね。
奇跡のようなクルマですねえ...素晴らしい
古い車とは思えないほど美しいスタイル(*^^*)
つーか最近の車のデザインが醜悪!!昭和末期から平成初期に美しいフォルムが多いですよ。
SVX待ってました。いつまでも憧れの一台無理矢理買うことは出来ても維持できないなぁ……
朝ひっさしぶりに生でアルシオーネ見ました！
流石です！こんなにちゃんと作り込んだ車だったとは驚きです！オーナーさんも流石といった所でしょうかw
オーナーでした。エンジン音サイコー、乗り心地良し。ただエンジンが・・・アクセルペダル付近から熱がくる、ドアを開ける熱気がくる。それと、アクセルペダルとブレーキペダルの間隔が狭いせいで危ない事があった（笑）
暗証番号でドアを開けるのは面白いですね。今のスバルでは考えられないバブリーな車です。
この６気筒エンジンは本当に良いと聞いていましたが、代わりに燃費が犠牲になっていたんですねぇ・・・。燃費が4km/lくらいだと、燃料計がどんどん動く事で有名なユーノス・コスモとあまり変わらないような気がしますね。恐ろしい・・・。
4km台は最悪で、ですね。自分のSVXは市街地5-7ｋｍ、高速なら11-12ｋｍは走ります。コスモは乗ってた方と話した事がありますが、市街地で2km台、高速で5km台だそうです。恐ろしいですねぇ・・・
そのせいか、雑誌でSVXとコスモまとめてユーザー特集やってたことがあります
燃費は一般道で７～８km高速で１１～１２kmってのが普通だと思いますよ。コスモとの２ローターよりは全然燃費も良かったですし、３ローターは２～３kmくらいでしたし。ＳＶＸは４ＷＤの３Ｌエンジンであの車重にしてはそんなに悪くは無かったですよ、トルクフルでくだり以外ではとても安心できる乗り心地でしたし。
オーナーの人生、来歴、所有車歴についてインタビューして欲しい。希少車を集めることより、濃いオーナー集めるほうが難しいんだろうなぁ。ウナ丼さんの人徳が濃いオーナーを引き寄せるんだろう。おぎやはぎの愛車遍歴よく見るけど、こんな濃いオーナー一人もいないだろ（笑）
オーナーさん、車褒められる度にニヤけるのが車への愛を死ぬほど感じて好き
約20年前、同グレードを３年程所有していました。
まず、エンジン最高！（ポルシェをもっとシルキーにした感じ）次に、デザイン最高！（ボンネット高は3代目ソアラの約半分）最後に、乗り心地最高！（腰が痛くならないシート＆クルコンで何処までも行ける）運転する悦びに満ちた車でした。
しかし唯一にして最大の弱点は…ガラスのミッション。この年代のスバルの特徴でもありますが、10万キロ過ぎると怪しくなってきます。（私は40万円で載せ替えました。）
燃費を含めた維持費を考慮して手放しましたが、スバリストならずとも、機会があれば1度は乗って損の無い1台かと。決してバブルの徒花ではないことは断言できます。
わたしが富士重工で働いていた頃開発してたクルマです レガシィの初代が出て その上の最上級モデルですもんね…スバルの技術の粋を集めた車です わたしも工場内にあった左ハンドルのsvxを乗り回して遊びました 実に素晴らしい車ではありましたが、動画でもある通り燃費が悪いし、新開発のエンジンは重く機敏な印象は全くありませんでしたし、売れ行きも好調ではありませんでした。 改めて見るとバブルの頃ならではの車ですよね。しかしかなり綺麗で本当に素晴らしいです！
そのシリンダーヘッドを加工するロボット「マシニング」を納めたのは私です(笑)
NTC製
失礼いたしましたm(_ _)m
@@toriaezunoakanto そして部品がクッソ高いw
オーナーのクセがすごいぃぃぃぃいいい
昔、北関東のゴルフ場でSVXが走る姿を見ました。
この車の美しさは何なんだ、外車とか日本車とか
のカテゴリーじゃない、
本当にこんなに圧倒的に美しい車が
あるのかと感動しました。
とうじの富士重工業の副社長さんのお気に入りで、SVXに運転手付きで、しかもリアシートに乗っていたそう
通勤のみならず、財界の会合にもSVXを利用していたそうで、周りはクラウンやセンチュリーのなかにSVXが混ざっている光景は目立った事であろう
ジウジアーロデザインカッコいい！スバルの作り込みの熱も感じるし、オーナーさんもこの車に対しての愛情の深さを感じます♪
この車とユーノスコスモはバブル時代ゴージャスクーペの双璧
スバルのオーナーはやっぱりキャラが濃いねｗ
その”ぎりぎりの表現”に笑ってしまったｗ
ギリギリなのにコメント書いてる人の名前が…:;(∩´﹏`∩);:
オタク、メガネ、デブ、ハゲ、がスバリストらし〰。ちなみに私もフォレスター乗り。認めたくない〰。
@@JAWEYE 自分は普通なキャラ… なはずｗ
キモオタブルーなんて言葉もスバル発祥ですしお寿司
バブルの頃は給料が高い上にこんな高級車が400万円くらいだったのだからすごいよね
給料が高いというより、終身雇用制の時代だったので多少無理しても維持できる時代だからこそですよ
アメリカで今買ったら5万とかだよ
給与も残業した分貰えたけど、今と何が違うかというとさっ引かれる税金、厚生年金が全然違う。
@@gotcha3able 保険料の年金支払いが高すぎですよね。
月約1万7000円。
この調子で行けば年金の月支払い額2万以上になるのは確実。
国産で最初で最後の水平対抗6気筒を搭載したクーペですね。
最近、街中で見かけたのですが、目を引くような流麗なフォルムに圧巻されました。動画や写真では、伝えきれないカッコ良さです。最高でした。
オーナーさん無茶喜んでるね。良い車だとわかる良いレポートでした
当時高くて買えなかったけど、めちゃめちゃ欲しかった車です。
写真などの“面”でみると変な車ですが実写は痺れるくらいカッコイイですよね。
当時の雑誌やカタログでは伝えきれない魅力ある車でした。
この動画紹介を観て、アルシオーネsvxバージョンLを購入しました。
出来るだけ長く乗って行きたいと思います。
車もかっこいいけど、オーナーさんがとても人柄が良さそうで癒される。できればユーチューバーになってたくさん配信してほしい。
これ神回ですね。オーナーの濃さたる
やっぱりスバリストは、しゃべりだすと止まらない感じがする。
そうそう。この前泊まった飛騨小坂の温泉旅館オーナーもアルシオーネSVXに乗ってて話し出すと止まらなかったwww元スバリストだから納得しましたが。
とにかく車に対する愛情が半端ないんだよね
スバリストの方と一緒に飲んだら一晩中SUBARU車の話で持ち切りになりそう
ジウジアーロのデザインをほぼ忠実に再現したため、デザインした本人もビックリしたという逸話がw
（通常は量産のためにある程度の妥協があるのが当たり前なので）
バブル期に開発されただけあって、いい意味でやりたい放題やった感のある一台ですね。
オーナーさんちょっと悪なワクワクさんやん。
どこかの老舗のボンボンみたいな人やな。
声までワクワクさんぽい。
ゴロリくんどうしたのかきになる
宵 す
ワルワルさん
ｓｖｘは2台目で、バージョンLを乗り継いでいます。魅力は斬新なデザインと3.3Lのエンジンから発する加速は最高です。今年車検が切れるのでレストアするか、降車しようか考え中です。とにかく素晴らしい車です。
可能なら乗り続けて欲しいです。
スバリストの極みみたいなオーナーさんですね…
ピアッツァもそうだったけど、横から見たときのフォルムが最高
ジウジアーロの最高傑作が二つ共に日本車だなんて！
なんか過去から未来から時空移動してきてもおかしくは無いですよね。デロリアンDMC-12と比べても違和感ないというか。
ついでに、トヨタの初代アリストもJ.ジウジアーロのコンセプトですね！
Cピラーから後部トランクへのラインの造形が酷似してます。
美しいデザイン
今のオラオラ系は苦手だからこんな感じの上品なデザインの車がいいな
しかしオーナーさんのクセが強いw
凄くわかりやすくて
いい説明で聞きやすく
集中して見れる
個性的な車で凄く凝ってる！車の状態が凄く良さそうでオーナーさんの愛が伝わってくる。こんな形で長く愛せるのは１つの理想。
過去スバルが出した車で一番好きな車。
ここまでデザイナーの意思を汲み取った車はないんじゃないかな？
当時、デザインの為に窓をここまでするか！とビックリしました。今見てもカッコいいなぁ。
ジウジアーロが大満足して帰っていったとの逸話が残っていますね。
宮田さんキャラ濃すぎ笑
最後ワロタｗ「それがアダになったんだネ！ウフッ！ウフッ！ウフッ！パパーーン」
ほんと豪快で格好いいオーナーさんでした！
暗証番号言っていいのでしょうか？あとで変えたとはいえ
このコメ見てもう一回見たらめちゃくちゃ笑った
20:02
@@koukimatsumoto さん 私が乗っていた2代目レガシィBGにもその機能がありました。が、壊れたのか開かなくなりました・・・
アルシオーネVRフルタイム４WDを所有していたので久しぶりにアルシオーネVRとSVXの動画を見て感動しました。
ありがとうございます。
まだSVXはブレーキにABSが付き始めていたばかりで、キックバックが酷くて止まらないABSで雨の日が怖い話でした。
ウインドウが小さいのでマクドナルドのドライブスルーで困ったっていう話も聞いていました。
アルシオーネVRはレオーネの部品が多く使われておりました。
深雪でもチェーンを巻かずに夏タイヤで走ってくれました。
また、このようなデザインの車が登場したらいいなと思いますね。
オーナーさんの車への愛が半端ないね！優しそうな方ですね。
スバルの歴代車種の中で1番の高級車ですよね！竹岡圭さんも絶賛してました。
外観デザインのカッコ良さも、専用の６気筒エンジンも、SVXの魅力のほんの一部でしかありません。
このクルマの最大の魅力は高剛性のクーペボディに低重心のエンジンをさらに低く（ターボなし）搭載し、
VTD-AWDとストロークたっぷりのしなやかな足を組み合わせたこと。
これによって四輪の荷重変動、トルク配分、グリップ感のバランスが常に（悪天候でも）保たれ、
たっぷりの性能の余裕から感じられる安心感とどこまで走っても疲れない乗り心地の良さです。
この組み合わせのクルマは他にはありません（スバルにも）。
今のクルマは広さを求めるあまりどんどん重心が高くなり、ロールを抑えるために足回りを固くし、
乗り心地の悪さをシートの柔らかさでごまかし・・・・と、どんどん変な方向に向かっています。
結果、身体と車の動きがバラバラの中で、横転の不安を抱えながらの運転となってしまいます。
だから、私には乗り換えるクルマが見つからないんです。
SVXの魅力にハマったら最後、他の車では満足できないカラダになってしまうんです。
私は地球６周分も一緒に過ごせたから幸せだったけど、
これから乗ろうなんて思わないことです。
不幸になりますよ。
アルシオーネSVXは90年代の日本車で一番かっこよくてエレガントやと思う。
これはマジで運転したい。スバル史上最高のグランツーリスモ。
オーナーキャラ濃いけどすんげー面白い人じゃん()
90年代の名車と聞いて最初に浮かべるのはこのクルマです
紹介動画待ってました
アルシオーネＳＶＸ なんとか手に入れたい車の一つです。中古車屋の片隅に眠っていたりします。レストア費用を貯めてから迎えに行かないといけませんね。
ちみなに、「ひよこ」は博多銘菓でもあります。博多の人に東京銘菓と云うと一時間くらい押し問答になるので注意しましょう！！(笑) 創業は福岡県飯塚市です。
ちなみにひよこのホームページでは「どちらも本店」って言ってるよね。
発祥の福岡と販売成功の東京とどちらも大事らしいよ。
@@tomomatsu319 でも東京の銘菓とは認めたくない九州人
同じ会社で戦略的に名前変えてるってだけですから、どっちも同じですね。
めっちゃキレイなアルシオーネやな…
アルシオーネはいつ見てもカッコイイなぁ
良いよなぁ
でも3.5リッターの税金は払いきれん…
ワゴンボディモデルもあれば税金対策できたんだがなぁ
まにあくる アルシオーネは車好きなら1度は憧れる車両だと思います( 'ω')
ていうか日本は車で税金取りすぎな気がする…
オーナーさんのキャラめちゃめちゃ好き
いい人オーラがにじみ出てる
めちゃくちゃ、カッコいい＆綺麗！ ルーミーな室内も安全対策に一役買ってますね（日差しが、暑いかもしれませんが）。なんて、素晴らしいデザイン。
当時は、燃焼効率の技術が追い付いてなかったですが、これ欲しかったです。とても買える値段じゃありませんでした。自分は、ランティスクーペtype-Rで我慢しました。←これも善き！
ユーノス・コスモ、スバル・SVX、サバンナ・RX-7（FC3)、スタリオン・GSR-VR、ソアラ・２代目、NSX・初代（リトラクタブルライト）、２代目・ジェミニ。これらはデザインが好き！
今の技術で作って欲しい車です。うちの子（FUGA ４５０GT）も、カッコ良くはありませんが力持ち。都下で ４ｋｍ／L と、抜群（？）の燃費を誇ります！
今見ても、古さを感じないかっこいい車ですね。さすがジウジアーロデザイン！もう30年も経つんですね！
某中古車検索サイトで見たら高いなー。このオーナーさんの車、走行距離が6万弱だし、最上級グレードだし、ノーマルでいじってる気配が無いからかなりの高値になるのでは？
このまんまのデザインでアイサイトも含めて中身を現代のものに入れ替えて発売してくれたら本気で欲しいかも。
AE86、AE92とトレノGT-APEXを乗り継いだ後に乗っていました。バブルの時代、怖いものなしで買った記憶があります。
試乗で一晩貸してくれましたが、ディーラーを出て交差点を１つ曲がっただけで買うことを決めました。
なんというか姿からは想像できない真面目なつくりでルーミーで視界が良く運転しやすく、雪とかではなくても
普通の雨天でも４WDの恩恵を感じられ遠出も苦にならない安全に運転できる車でした。
それにしても動画で紹介している車体、きれいですね。自分は屋外保管だったせいもありランプカバーの曇りは早かったですね。
５年ほどで乗り換えましたが、この良さからかBG、BH、BPのレガシィTW、今はBS9アウトバックと
スバル一筋になってしまいました。アイサイトやLEDライトなど付いていたらまた欲しいクルマです。
綺麗なSVXが走っている姿を見て、懐かしいなと。約２３年前に最終モデルのS4を運転する機会がありました。ウナ丼さんの試乗のとおり走り始めから「鳥肌」的な感動を覚えています。水平対向６気筒NAエンジンは極めて滑らか。素敵なクルマの体験でした。当時モーターショーに参考出品されたSVXの（ワゴン？）ツアラーモデル「アマデウス」など販売されていたらなぁ・・・もう少し売れたかも。
アマデウス！ ありましたねー。あれも格好よかった
今見ても古さを感じないデザインは格好いいね
燃費の悪さがあれだが、世の中に出てくるのが早すぎた車
車褒められた時のオーナーさんの表情すこ。それほど惚れ込んでるんだろうなぁ
かっこいいなぁ
びゃゃあ！美味い！
本物か
TakeTV100 本物だ!!
いつも動画編集お疲れ様です
オーナーさんが濃くて
車が頭に入らないのです
でもとても楽しそうで、見ている方も楽しいのです。
当時はやり過ぎ感があって
やや浮き気味にも思えたけど、
今見るとやたらカッコいい♪
ジウジアーロのイタルデザインに
時代がようやく追い付いたかな?
エンジンも理論上、完全バランスであり、
恐らくは最高のフィールをもたらす
素晴らしい物なのでしょう。
ただ、この孤高のフラット6は
凶悪な燃費が大問題。
更には斬新なスタイルに見合わない
凡庸なインパネ周りが惜しいなと
思ってしまいます。
いや出た当時でも衝撃的でなかなかカッコ良かったですよ…ただバブル崩壊時に出た運の悪さが仇だったかな。富士重症患者は内装なんて気にしませんよ!!(爆)
トランクリッドの開き方とトランクスルーがフラットなのは素晴らしい
かっこいい…。ひたすらかっこいい…。今見てもかっこいい…。
そしてなんときれいな個体…。
ドアに暗証番号覚えさせるのすごい…
SVX凄いですね！！オーナーさんの笑顔も素晴らしい！！
たしかにSVXオーナーは所有欲が満たされている感が多いですよ!
オーナーに魅力を感じる
このクルマが出た頃は将来自分が乗る車にすごく夢を持ってた。今もいいクルマはあると思うけど。スタイリングという意味では日本車史上で外せないいいデザインと思います。
今の技術で復活しないかなぁ。EVにしても違和感ないと思うな。
車もオーナーもなかなか個性ありますね🙆
ver.Lを約7年間所有していた元オーナーです。
まさにGTといえるクルマでした。
4WDによる直進安定性，レーンチェンジでの4WSの効果，また低速からリニアに駆け上がる自然吸気らしいエンジン特性により、高速道路での走りが本当に心地良かった記憶。
その代わり、大きい車重とプアなブレーキでコーナーの多いワインディングではイマイチ。
内装もジウジアーロデザインがベースで、特徴的なインパネ周り、ドアトリムからダッシュボードにかけての造形はエクセーヌが、シートは上品な本革が豪華に奢られ、バブル期に開発されたことを物語っていました。
残念だったのはプラスチック感丸出しの仕上げ、この点はガッカリ。
燃費については、動画のオーナーさんが云うほど、異常な数値ではなかったはず。
今のエコカーには到底及ばないものの、無駄なアイドリング等が無ければ街乗り8km/l台，高速10km/l以上も普通にたたき出せたと記憶。走り方によるとは思いますが…。
弱点のミッショントラブルに見舞われ、500miles a day…を経験せずに手放しました。
当時もレアなクルマでしたので、他車からの視線を感じながらステアリングを握っていました。
SVXの影響で、現在までBPレガシィのD型，そしてF型の6気筒を乗り継いでいます。
入社3年目で携わり、一生ものの思い出です❗
スバルがここまで拘って作った車…
燃費が悪いとか欠点もありますが、私はSVXはスバル車の最高傑作だと思います。
こんな気合いの入って居る車、未だ出て居ないと思います。
本当にそう思う。 運転したことがあるが、素晴らしい車だった。
これが水平対向6気筒か、と感激したのを覚えていますよ。
スバリスト、熱いですね
私も、SVXとユーノスコスモはセットで思い出します
スバルとMAZDAの渾身のスペシャリティーカー2台、堪らないです
レガシィGT・RSより燃費がいい話ばかり聞いてたから、この個体の燃費は意外。
燃費云々だったらモデル末期の装備簡略モデルのほうが有利ですけどフル装備ですからねー。
自分がわかってる限りでは車両特有の故障は生産時期通して無かったかと、絶対ユーザー数が少ないせいも在りますが（ほとんど車庫住まいで野ざらしは無かった）。
事故った時の修理は面倒でしたね４WSでしたし。
部分部分のパーツはGC8.STI後期とかスポーツパーツに使われてます。（確か涙目・鷹の目インプ以降にも）
当時、私が勤めていた会社の事業部長が、この車に乗っていました。
その頃私は、R32 スカイライン GT-Rに乗っていました。
ドアレバーで暗証番号を入力するシステムは、現在私が乗っているBH5のレガシイにも採用されています。
暗証番号でのドアオープンはレガシーでも引き継がれていたな
二代目レガシィGTにありましたよね。アルシオーネSVXの駆動系(VTD-4WD)ともども受け継いでたかな。
アレがあったのでスバル以外でもある一定のグレードのクルマには設定されてる機能だと思ってたんですが…(笑)
何回見てもカッコイイ車
今でも斬新さの光るデザイン、古さを全く感じない。
「ドアノブ引いて暗証番号」は前に乗ってたBE5レガシィB4にも付いてました。キーの閉じ込めの心配が無く、すごく便利でした。
今乗っているBL5にもついてます。
超便利です
私も当時ユーノスコスモにも試乗しましたが，SVXを選びました。
10年過ぎた頃から毎年10万円単位の修理費が掛かるようになり、20年でとうとう手放してしまいました。
燃費は通勤使用でリッター8㎞ほどでしたが、山道を楽しく走ると燃料計の針が動くのが判るほどでしたね。
私もずっとスバルですが、SVXは、やはり別格ですね。。
見かけると嬉しくなりますね！
6気筒の復活が見込めない今。
国宝ですね😄
当時は「スバルのエンジニアはホントは飛行機作りたいんだろうなぁｗ」と思ってこのクルマを眺めていた。
自動車なんだけど飛行機みたいな操縦系がいいよね党の同志だったか･･･
WiLL VSとか好きそう
それだけでスバル(富士重工)が飛行機メーカーだと思わされたもので。
幅広く、背は低く構えた美しいスポーティーなシルエット。近所に一台いて、見るたびにやっぱり回りとは違うオーラを放つ。ジウジアーロデザインでは一番好き!!
まじでカッコいい
オーナーの雰囲気がめっちゃ面白い。
落語家みたい
デザインでは日本車の中ではベスト5位に､入ると思いますね。雑誌と走行している車両見たことあるだけですが｡横からの造形は最高です。
さすが航空機メーカーをルーツするスバル｡個人的な意見ですが後にゼネラルモータースのグループになりスウェーデンのやはり航空機メーカーをルーツにするSAABと一時期兄弟となり共同開発していたのはもう10年前｡リーマンショックでSAABは倒産消滅｡スバルはトヨタの援助で上昇(？)。最近のスバルは日本で唯一のプレミアムブランドになりましたが､トヨタとの関係は当方としては安定としてはいいでしょうが､技術のない組み立て専門店の、トヨタとは？？？？しかありません｡個人事ですが､昨年末に当方はSAAB9-5エステートの最終型購入しました。4WDシステムはありませんが乗り心地､作り込み最高です｡直線での加速はこのまま離陸するんじゃないかと錯覚する走行性｡過去を振り返れば日本車もデザイン､技術､今の時代ではもう出来ない事がやれた。やっていた｡(それをやっていたから傾いた。)いい時代でした。
スバルは自社独自でアルシオーネをモデルチェンジしながら､今も生産続けていれば世界のプレミアムブランドになれたような､気がします｡
そう消滅したSAABのように！(スバルオーナーの方すみません😣💦⤵)
個性的で色々ネタな車ですが、13：10の笑顔が全てですね。これは乗った者にしかわからない幸せです。
キーを使わなくてもドアが開く仕組みは初代レガシィにも搭載されてましたね
初代レガシィの後期型の2.2リッターのモデルに乗ってた知人に教えてもらいました。
きっと後10年経っても古びない車、それがこのアルシオーネSVXだと思います！！
オーナーさんの愛が感じられますね。(マフラーから10円玉がパラパラとの下りが最高！)
生まれた時代に恵まれませんでしたが私的にはスバルのみならず日本が産んだ名車だと思います！！！
スバルのCMでチャゲアスの曲が流れてるのをRUclipsで見て、雰囲気がよく スバル車が好きになった。
たたずまいが素敵。
確か、当時人気絶頂のチャゲアスとコラボでFMで特別番組が組まれてた様な・・
ドアロック暗証番号言っちゃ駄目じゃん！？て思ったらちゃんと変更されててよかった
やべぇ、超カッコイイ…
走っているともっとかっこよく見える。
燃費だけが時代を感じるw
美しい…
現代の技術で蘇らせてもらいたい平成初期の名車の一台だと思います。
当時、富士重工のクルマは燃費が極悪で初代インプのＷＲＸも燃費が悪かったですが、このクルマも燃費がよろしくなく真夏の渋滞にハマるとリッター３kmってこともありました…
yuta S
乗り方や個体差、ですかねぇ。
当方のインプは渋滞にハマるとリッター５kmがデフォルトでしたよ。ギャランからの乗り換えでしたが驚いたものです。
yuta S
最初のコメントで、「インプがリッター３km」と思われてしまわれたのでしたら、当方の書き込みの仕方が良くなかったです。
申し訳ありませんでした。
知人のSVX乗り曰く6km/L。僕が乗ってたBG5A(2代目レガシィGT)で7~8km/Lなのでそう悪くはないと思います。ショートストロークで燃費が稼げなかった時代の代物ですから致し方なしでしょ。
かっこえー。本当に作ったからジウジアーロもビビったに違いない。
ルーフにスキー板を積んだアルシオーネSVXをスキー場で見た事があります。超〜カッコいい〜！
それレガシィと並ぶスキーエクスプレスじゃないですかっ!! 4WDだから雪道も割と安心ですし。
新車から維持し続けてるのはすごい！
憧れの車・・
そして、今のスバルは絶対に作らないであろう車・・
それにしても、オーナーさんはコダワリが凄いですね
I don't understand Japanese but no matter I love seeing this car talked about and in action. Nicer then mine but I'm getting there.
ジウジアーロの最高傑作だと個人的に思ってます
そのくらいジーンとくる
内装がきれいに手入れされているのを見て鳥肌が立ちました。もちろん外装も。撮影前に埃を軽く一拭きするとよかったですね。本革シートに何を塗って手入れされているのか知りたいです。
(ところでひよこを取り上げると荒れますよ...)
こーいうマニアックな車が一番好き、ユーノスコスモとか・・・なんで？ここまでいい車を作れるのに、今の現行車は残念なんだろう・・・どれもこれもつり目で同じような形、車が売れないわけだ、やっぱり、あれなんだね、この時代の車デザイナー、最高だったんだよね、今は、ダメだな、使えん
これを格好いいと思う感性なら今の車は格好いいと思えんわな
いや、かっこいいとは思わん、マニアックとは思うけど、かっこいいとマニアックというのは別物だから
@@虎馬-v7x なるほど。確かに個性という点では昔の車はそれぞれにある
ま～私的に、かっこいいと思える車は、フェラーリ365GTB/4デイトナ以外にないです、ただ、マニアックな車は不人気車に多く、多数が乗ってないという希少価値はありますから、ちなみに自分の愛車は三菱エメロードですが・・・
@@虎馬-v7x さん
なにを言いますか！！昔のロータスのＳ4などもカッコ良いし日本でも少数が・・・動画に関係ないからヤメておきますｗ
ＳＶＸは発売当初にスバル（北陸スバル本社）に見に行ったけど実車が置いてなくて営業もこの車の知識が無く売る気が無いのを感じました
当時のスバル営業は「え！この車に興味あるんですか？趣味悪い～」てな最悪の対応をしてくれまして私は結局スープラを買いましたがｗ
時代の先端は作っているメーカーさえ流行は分からないので、まぁツリ目は私も嫌いです・・
エメロードはとても良い趣味だと！最近は無い形ですからね！
最近では無い形の車を良いコンディションで乗っていられる方はカッコイイと思いますよ！
しかし365ＧＴＢ／4など公道で実際に見たり乗ったりすることが絶対に無い車よりも実際に見かけたり金さえあれば運転できる可能性のあるロータスＳ1～Ｓ4の方がと言いたいなｗ
ソアラ、レパード、レジェンドクーペ、アルシオーネ、同時だから作れた大型クーペ今はトヨタの独占市場。
ラーメンメンマ 懐かしさと憧れのクーペ達。
コスモ忘れてますよ。
オーナーでした！オルタネーターが走行中に破損…なんて思い出もありますが、後にも先にも、おそらくこんな車は国産車では作られないんだろうな。
何せ、売却後国産車で欲しい車が見つからず、結局、輸入車人生に転換してしまいましたw
スペシャリティーカーの唯一無二を探してたらSVXに行き着いた訳ですね。
奇跡のようなクルマですねえ...素晴らしい
古い車とは思えないほど美しいスタイル(*^^*)
つーか最近の車のデザインが醜悪!!昭和末期から平成初期に美しいフォルムが多いですよ。
SVX待ってました。
いつまでも憧れの一台
無理矢理買うことは出来ても
維持できないなぁ……
朝ひっさしぶりに生でアルシオーネ見ました！
流石です！こんなにちゃんと作り込んだ車だったとは驚きです！
オーナーさんも流石といった所でしょうかw
オーナーでした。エンジン音サイコー、乗り心地良し。ただエンジンが・・・アクセルペダル付近から熱がくる、ドアを開ける熱気がくる。それと、アクセルペダルとブレーキペダルの間隔が狭いせいで危ない事があった（笑）
暗証番号でドアを開けるのは面白いですね。
今のスバルでは考えられないバブリーな車です。
この６気筒エンジンは本当に良いと聞いていましたが、代わりに燃費が犠牲になっていたんですねぇ・・・。
燃費が4km/lくらいだと、燃料計がどんどん動く事で有名なユーノス・コスモとあまり変わらないような気がしますね。
恐ろしい・・・。
4km台は最悪で、ですね。自分のSVXは市街地5-7ｋｍ、高速なら11-12ｋｍは走ります。コスモは乗ってた方と話した事がありますが、市街地で2km台、高速で5km台だそうです。恐ろしいですねぇ・・・
そのせいか、雑誌でSVXとコスモまとめてユーザー特集やってたことがあります
燃費は一般道で７～８km高速で１１～１２kmってのが普通だと思いますよ。
コスモとの２ローターよりは全然燃費も良かったですし、３ローターは２～３kmくらいでしたし。
ＳＶＸは４ＷＤの３Ｌエンジンであの車重にしてはそんなに悪くは無かったですよ、トルクフルで
くだり以外ではとても安心できる乗り心地でしたし。
オーナーの人生、来歴、所有車歴についてインタビューして欲しい。
希少車を集めることより、濃いオーナー集めるほうが難しいんだろうなぁ。
ウナ丼さんの人徳が濃いオーナーを引き寄せるんだろう。
おぎやはぎの愛車遍歴よく見るけど、こんな濃いオーナー一人もいないだろ（笑）